9月5日，中国超级跑车锦标赛在上海举行时，GT3组别的比赛发生了惊险的连环三车碰撞。91号法拉利赛车在被撞击后油箱破损，迅速起火，英国车手奥利·米洛里被困在车内，重伤无法自救。最终，荷兰车手洛克·哈托格放弃比赛，冒险停车施救，耗时约49秒控制住火势，将米洛里转移到安全地方。现场视频显示，事故发生时赛道上没有旗手和消防人员及时赶到。此事件迅速引发赛车圈的激烈讨论，多支车队随即宣布退出赛事，指责赛事运营体系存在问题。
事故调查尚未有正式进展。力盛体育的董秘办公室表示，事故仍在调查中，因此不便公开信息。作为China GT的运营主体，上海擎速赛事策划有限公司的股权结构显示，它是力盛体育的控股子公司。力盛体育的董事长夏青兼任擎速董事长，公司目前拥有70名员工。
事故给米洛里带来了严重伤害，他在社交平台上透露要进行多次手术，并感谢哈托格的救援。事故的影响迅速扩大，FIST TEAM AAI车队发表声明批评赛事方救援失职，随即宣布退出所有China GT赛事，要求独立调查和正式道歉。另一涉事车队TBC Racing也宣布永久退出，提到现场混乱和救护车迟到等问题。 球友会官网
9月6日，China GT赛事组委会发布了简短的歉意公告，但并未有效回应核心质疑。参赛的香港演员吴彦祖在事后发布视频，指责赛事的救援处理迟缓，并称赞哈托格是英雄。至今，另一位车手王一博并未表态。
新版China GT的运营历史相对较短，始于2016年，初期由北京中视文化发展有限公司负责。尽管已经更换运营方，事故的发生对赛事的未来经营带来了不小的挑战。
留言框-
