近日，有消息称，博世智能驾驶系统中国区总裁吴永桥正带领团队频繁拜访多家主要汽车制造商，讨论2025年10万至20万中阶智驾车型的选型事宜。最新消息表示，博世的中阶智驾系统已获得至少三家头部车企的确定订单，涉及多个车型，包括本土企业、科技新兴势力及合资品牌，并涵盖了一些出口车款。此外，还有十几家客户与博世在深入探讨国内以及海外市场的中阶智驾车型。

这款中阶智驾方案基于地平线J6E/M平台，主要针对10万至20万元的车型配置，同时，有望在欧盟放开高速NOA功能认证后，为主机厂在国际市场上提供差异化竞争优势。行业内普遍认为，虽然高级智能驾驶依然是车型的重要特征，但近年来车企的焦点逐渐转移到中阶智能驾驶上。随着技术的成熟，中阶智驾项目的重点功能如高速NOA、城市记忆驾驶和自动泊车等，以其5000元以下的成本和2025年即将落实的领域，可能会引发新一轮激烈竞争。

在中阶智驾项目蓬勃发展的背景下，比亚迪计划在其10至20万元系列车型中标准配置智能驾驶，项目预计在2025年第一季度启动，开发团队也由公司核心人员组成，力争快速落地。此外，东风岚图、奇瑞、长城及吉利等企业亦有类似规划，以适应市场需求。 球友会官网

根据市场数据，2023年1月至9月，20万元以下的新能源乘用车交付占比达到64.49%，未来将成为主机厂推广智能驾驶的主要市场。由于同级车型在外观、内饰及功能上的难以区别，是否具备智能驾驶能力将成为重要的市场卖点。与此同时，地平线于2024年初推出了面向中阶市场的J6E/M平台，其他芯片厂商如TI、Qualcomm和英伟达也相继发布了针对中阶智能驾驶的产品，这进一步保证了市场准备的完善。

为了满足即将到来的智能驾驶需求，主机厂需要在选择合适的Tier1（一级供应商）上做出精准决策。关键因素包括快速推进、稳定的供应链和全球兼容性。能够在2024年中迅速支持车企完成海外认证的Tier1将具备明显竞争优势。博世的中阶智驾方案正是凭借满足以上条件而受到了众多车企的青睐，同时借助其在高阶智驾能力上的积累，博世也在不断强化中阶智驾的市场竞争力。

在交付能力方面，博世在中国具备强大的自研能力，能够提供多种灵活的交付模式，这为其在中阶智驾市场的扩张提供了保障。 球友会官网

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