菲律宾能源部长莎隆・加仁最近的工作变得异常繁忙，她接连和中国、美国、俄罗斯、日本等多个国家取得联系，甚至连加拿大、澳大利亚和南美的哥伦比亚也询问情况。她直接表示，即使油价稍贵，民众仍可以忍受，但一旦石油完全断供，将直接影响到医院的急救、电厂的运行和公共交通的正常运行。“没有石油，我们无法生存。”当问题涉及生存时，经济层面已经不再是唯一的考量。
虽然目前菲律宾仍有大约54天的石油库存，但她强调这并不足以让人放松警惕。库存只是能支撑目前的需求，不代表接下来能顺利接收下一波的油船。一旦进口通道受阻，政府必须在库存尚充足时，积极寻找其他潜在的供应商和运输方案。等待油站排长队时才去找货源，显然会错过最佳时机。
供应链面临的最大威胁则来自于霍尔木兹海峡，菲律宾约80%的石油和石油产品都需经过此海峡。尽管菲律宾主要从亚洲国家购油，但中东的原油供应依然间接影响到成品油的供应。此外，即使找到新的供应商，运输依然需要时间，合同细节、船期及保险等问题都需逐步解决，延误将导致严重后果。 球友会官网
虽然尚未断供，涨价的压力已经显现，菲律宾能源部近期宣布的油价上调，直接增加了司机的出行成本，并对商品价格产生了连锁反应。若司机无法负担油价，运输必然会受到影响，影响物价和供应，政府不得不采取措施，同时寻找货源、提供补贴以协助运输行业。
菲律宾将中国列为潜在的供应国，实际上是希望能获得更多可靠的供油选择。尽管中菲间已有一定的燃料供应讨论，但实际的采购和运输中还面临多重挑战，包括油的种类、数量、加工能力等，障碍重重。
与俄罗斯的交易也同样复杂，尽管俄罗斯油源充足，然而制裁和支付渠道等问题都可能导致交易受阻。菲律宾列出多个国家作为备选供油源，是希望在可能的选择中尽量增加机会，但每个交易的落地都必须逐一落实。 球友会官网
政府的介入并非多余，实际上在供应紧张时，石油公司往往基于市场走势做出不同判断，而政府则需确保公共服务正常运转，因此菲律宾已授权国有企业直接采购石油，形成额外保障。这解释了为何政府要同时与多个国家以确保不同时间的不间断供应。
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